發(fā)電機組是當今社會常用的備用電源，現(xiàn)實生活中人們使用玉柴發(fā)電機組只知道拿來就用，不注重它的安裝保養(yǎng)。時間長了，發(fā)電機組出現(xiàn)了故障，又有人會抱怨這家廠家的發(fā)電機這不發(fā)電機組是當今社會常用的備用電源，現(xiàn)實生活中人們使用玉柴發(fā)電機組只知道拿來就用，不注重它的安裝保養(yǎng)。時間長了，發(fā)電機組出現(xiàn)了故障，又有人會抱怨這家廠家的發(fā)電機這不好那不好，其實我們不知道的是，發(fā)電機組的故障很大一部分是我們的操作不當以及不對發(fā)電機組進行合理的安裝造成的，那么玉柴發(fā)電機組要怎么安裝呢？1. 安裝地點需通風良好。2.起動電瓶的接線必須牢固。3.安裝地的周圍應保持清潔。4.機組外殼必須有可靠的保護接地。5.玉柴發(fā)電機組與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。玉柴發(fā)電機組的正確安裝和保養(yǎng)不僅會減少發(fā)電機組故障的產(chǎn)生還會延長發(fā)電機組的使用壽命，所以我們在生活中使用發(fā)電機組的時候，要做好發(fā)電機組的安裝準備。如若大家還有什么疑問，可以打電話咨詢霄創(chuàng)機電技術(shù)人員，他們會為大家充分解答。

康明斯200KW發(fā)電機組 接觸過柴油發(fā)電機組的朋友都知道， 上柴150KW發(fā)電機組 分有刷電機和無刷電機設計的。下面我們就淺談一下無刷和有刷設計的區(qū)別。 一、無刷與有刷電機性能比較       康明斯200KW發(fā)電機組接觸過柴油發(fā)電機組的朋友都知道，上柴150KW發(fā)電機組分有刷電機和無刷電機設計的。下面我們就淺談一下無刷和有刷設計的區(qū)別。 一、無刷與有刷電機性能比較1、摩擦大，損耗大   有些朋友在用有刷電機的時候常碰到這個問題，那就是使用電機一段時間以后，需要打開電機來清理電機的碳刷，費時費力，維護強度較大?！?、發(fā)熱大，壽命短 　　由于有刷電機的結(jié)構(gòu)原因，電刷和換向器的接觸電阻很大，造成電機整體電阻較大，容易發(fā)熱，而永磁體是熱敏元件，如果溫度太高的話，磁鋼是會退磁的，使電機性能下降，影響有刷電機的壽命。3、效率低，輸出功率小  上面說到的有刷電機發(fā)熱問題，很大程度是因為電流做功在電機內(nèi)部電阻上了，所以電能有很大程度轉(zhuǎn)化為了熱能，所以有刷電機的輸出功率不大，效率也不高。 二、無刷電機的優(yōu)點1、無電刷、低干擾 　　 無刷電機去除了電刷，最直接的變化就是沒有了有刷電機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電火花，這樣就極大減少了電火花對遙控無線電設備的干擾。 　2、噪音低，運轉(zhuǎn)順暢　 無刷電機沒有了電刷，運轉(zhuǎn)時摩擦力大大減小，運行順暢，噪音會低許多，這個優(yōu)點對于模型運行穩(wěn)定性是一個巨大的支持。3、壽命長，低維護成本 　   少了電刷，無刷電機的磨損主要是在軸承上了，從機械角度看，無刷電機幾乎是一種免維護的電動機了，必要的時候，只需做一些除塵維護即可?！　?nbsp;    上下一比較，就知道無刷電機相對于有刷電機的優(yōu)勢在哪里了，但是萬事都不是絕對的，有刷電機低速扭力性能優(yōu)異、轉(zhuǎn)矩大等性能特點是無刷電機不可替代的，不過就無刷電機的使用方便性來看，隨著無刷控制器的成本下降趨勢和國內(nèi)外無刷技術(shù)的發(fā)展與市場競爭，無刷動力系統(tǒng)正在高速的發(fā)展與普及階段，這也極大促進了國內(nèi)無刷電機的發(fā)展。

柴油發(fā)電機組是如何分類的柴油發(fā)電機組是屬于自備電站供電一種類型，是一種獨立的發(fā)電設備，它是以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。目前柴油發(fā)電機組在多種行業(yè)中得到了廣泛的運用。作為生產(chǎn)的備用電源，柴油發(fā)電機組受到了各個生產(chǎn)制造企業(yè)的青睞，我們可以把柴油發(fā)電機組分為以下幾類：首先把柴油發(fā)電機組按自動化功能可分為基本型、自啟動型、微型機自動控制型柴油發(fā)電機組。1、基本型柴油發(fā)電機組這種類型柴油發(fā)電機組最為常見，由柴油機、水箱、消聲器、同步交流發(fā)電機、控制箱、聯(lián)軸器和底盤組成，一般能作為主電源或備用電源。2、自啟動型柴油發(fā)電機組這種類型柴油發(fā)電機組是在基本型機組基礎上增加了全自動控制系統(tǒng)。它具有自動化切換功能，當市電突然停電時，機組能自動啟動，自動切換電源開關(guān)、自動送電和自動停機等一些功能；當機組油壓力過底、機油溫度過高或冷卻水溫度過度高時，能自動發(fā)出光聲告警信號；當發(fā)電機組超速時，能自動緊急停止運行進行保護。3、微機控制自動化柴油發(fā)電機組這種類型柴油發(fā)電機組由性能完善的柴油機、三相無刷同步發(fā)電機、燃油自動補給裝置、機油自動補給裝置、冷卻水自動補給裝置的ATS自動控制屏組成、ATS自動控制屏采用可編程自動PLC控制，它除了具有自動啟動、自動切換、自動運行、自動投入和自動停機等功能外，并配有各種故障報警和自動保護裝置。其次按照不同用途分類，可分為備用發(fā)電機組、常用發(fā)電機組、戰(zhàn)備發(fā)電機組和應急發(fā)電機組。1、備用發(fā)電機組。在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當市電限位電拉閘或其他原因中斷供電時，為保證用戶的基本生產(chǎn)和生活而設置的發(fā)電機組。這類發(fā)電機組場設在市電供應緊張的工礦企業(yè)、醫(yī)院、賓館、銀行、機場和電臺等重要用電單位。2、常用發(fā)電機組。這類發(fā)電機組常年運行，一般設在遠離電力網(wǎng)(或稱市電) 的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電。目前在緊急發(fā)展比較快的地區(qū)，需要建設周期短的常用柴油發(fā)電機組來滿足用戶的需求。這類發(fā)電機組一般容量較大。3、備戰(zhàn)發(fā)電機組。這類發(fā)電機組是為人防和國防設施供電，平時具有備用發(fā)電機組的性質(zhì)，而在戰(zhàn)時市電被破壞后，則具有常用發(fā)電機組的性質(zhì)。這類發(fā)電機組一般安裝在地下，具有一定的防護能力。4、應急發(fā)電機組。對市電突然中斷將造成重大損失或人身事故的用電設備，常設置應急發(fā)電機組對這些設備緊急供電，如高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)及重要的通信系統(tǒng)等。這類發(fā)電機組需要安裝自啟動柴油發(fā)電機組，自動化程度要求較高。以上就是柴油發(fā)電機組的一些基本的分類，使用者可以根據(jù)自己的需求和適宜環(huán)境選擇柴油發(fā)電機組，對柴油發(fā)電機組進行不同的分類也是對其作用不同的分類，因此在選購的時候一定要仔細分析。

柴油發(fā)電機組機房設計發(fā)電機組額定功率的定義隨運行方式（備載、常載和連續(xù)基本功率）的改變而變化，并隨溫升和絕緣等的不同而變化。發(fā)電機組額定功率發(fā)電機組額定功率的定義隨運行方式（備載、常載和連續(xù)基本功率）的改變而變化，并隨溫升和絕緣等的不同而變化。備載、常載和連續(xù)基本功率備載適用于大部分緊急/備用狀態(tài)，備載額定功率不允許過載。故在設計時，過載能力需考慮更多的設備成本，更多的運行成本和較大的維護工作。備載功率。市電斷電時提供備用電源，市電供電可靠，80%負載運行，每年運 行時間200h。某些制造廠商用于高峰期功率補償幾乎無過載能力。常載功率。用于無市電供電場合，可連續(xù)使用，70%負載運行，每12h允許10% 過載1h，每年運行時間，負載＞100%時不允許超過500h。連續(xù)基本功率。用于長期與市電母排并聯(lián)或制造廠商和發(fā)電廠基本負載要求，100%基本額定功率可連續(xù)運行（即70%負載運行），無過載能力。發(fā)電機組溫升、絕緣等級和額定帶載能力發(fā)電機組額定功率隨發(fā)電機溫升和絕緣等級不同，其額定帶載能力也將變化。H級－155oC，備載。155oC指在環(huán)境溫度40oC基礎上，允許溫升130oC，即最大繞組溫度為170oC。F級－105oC，備載。105oC指在環(huán)境溫度40oC基礎上，允許溫升105oC。B級－80oC，備載。80oC指在環(huán)境溫度40oC基礎上，允許溫升80oC。較高環(huán)境溫度下，發(fā)電機額定功率衰減，傳統(tǒng)絕緣等級為H。溫升定義為繞組溫度高于環(huán)境溫度極值?？得魉闺娏ο到y(tǒng)柴油發(fā)電機組絕緣等級為H級，備載溫升為125oC，常載為105oC。機房冷卻/通風系統(tǒng)機房冷卻/通風系統(tǒng)考慮不佳將影響發(fā)電機組額定功率，冷卻系統(tǒng)可限制發(fā)動機功率輸出，把可變?yōu)橛行Чβ瘦敵龅臒崃客ㄟ^冷卻液釋放出去。通風系統(tǒng)可增加燃燒空氣的溫度，減少冷卻系統(tǒng)的冷卻效果。發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)發(fā)電機組為機電設備，將化學能（燃料）轉(zhuǎn)換為電能。機房通風應進出平衡，否則溫度將越來越高，壓力將越來越大。散熱水箱式冷卻系統(tǒng)設計時應考慮：最高冷卻溫度、預期運行溫度、功率衰減、冷卻液膨脹體積。為保證正常起動和帶載的最低冷卻液溫度、監(jiān)視/安全停機、發(fā)動機制造商數(shù)據(jù)正確、散熱水箱/冷卻風扇數(shù)據(jù)正確、運行參數(shù)、對環(huán)境散熱、機體加熱器、冷卻液流速等。機組散熱量的計算假定柴油產(chǎn)生140 000Btu/Gal熱量，轉(zhuǎn)換效率為35%。燃油消耗快速估算方法：發(fā)動機燃油消耗＝使用額定功率（kW）×0.07（U.S.gal）＝（kW）×0.0185（L）（1）式中，使用額定功率（kW）先轉(zhuǎn)換為：Btu.min-1=(kW)×(57)Btu.min-1；通常發(fā)動機散熱通過液體空氣熱交換冷卻系統(tǒng)，大約為燃油消耗產(chǎn)生熱量的25%（如需要，請經(jīng)過精確計算確認）。液體－空氣熱交換（散熱水箱）為最普通散熱器。其他散熱量快速計算法：排氣系統(tǒng)30%、幅射散熱10%、功率輸出35%。通風系統(tǒng)空氣計算通風系統(tǒng)提供發(fā)動機燃燒空氣，帶走機房熱量，提供發(fā)電機冷卻空氣，冷卻發(fā)動機（通過散熱水箱）?？諝饬鬟^系統(tǒng)時，產(chǎn)生較大的溫升。發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)的設計要求實際測算，制造廠商的數(shù)據(jù)僅供參考。不佳的設計難以使發(fā)電機組在高溫環(huán)境下進行滿負載運行。Q=MCP　　　?。?）；式中Q－排放熱量；m－流體質(zhì)量；CP－在恒定的溫度T和壓力下允許機房的溫度變化；空氣需求量（cfm）=（58）（散熱量）/（溫升）　　　?。?）；空氣需求量（cfm）=(58)(B.min-1)/（Fo）　　　?。?）；式（3）和式（4）要注意單位統(tǒng)一?？焖俟浪?。有效排風口通風面積約等于散熱水箱面積；有效進風口面積約等于1.5倍的散熱水箱面積。排風回流循環(huán)系統(tǒng)。在低溫環(huán)境下，冷空氣進入機房前，允許排風回流，使機組訊速升溫。一般設計為常閉（防止外面冷空氣回流過機組），由發(fā)電機組交流（AC）輸出或直流（DC）供給電源。通風系統(tǒng)小結(jié)。機房通風系統(tǒng)直接影響發(fā)電機組額定功率輸出和長期安全、可靠運行。足夠的進排風面積，避免進排風短路，理順空氣流向，排風回流地方，直進直出設計機房其他熱源（即無隔熱的排煙管、鍋爐）。注意不同的發(fā)動機需求不同，2沖程需要更多的空氣。機房隔震和消噪發(fā)電機組擺動需要徹底隔震、防止過早損壞。電纜要軟聯(lián)接。噪聲源主要有：進氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器、燃燒噪聲、冷卻風扇和次震動。噪聲產(chǎn)生噪聲大小和傳播遠近取決于周圍的噪聲水平，大多數(shù)人難以分辨聲3dB（A）差別的2個噪聲源，然而6dB（A）差別則為2倍的噪聲強度，高頻噪聲容易聽見，精確測試要求環(huán)境噪聲小于發(fā)電機組至少10dB（A）。若系統(tǒng)噪聲太大，可能會超出當?shù)胤ㄒ?guī)所允許的范圍。機房機組距離的影響。近區(qū)域：距離大于2倍的噪聲場，噪聲級變化較大；自由區(qū)域：預計噪聲級－距離2倍減少6dB（A）；反射區(qū)域：自由區(qū)域，臨近反射區(qū)域。消噪措施當?shù)胤ㄒ?guī)通常規(guī)定居民區(qū)噪聲限制在40~50dB（A），因過后處理非常昂貴，對于鄰近發(fā)電機組噪聲問題需提前進行計劃。當發(fā)電機組運行時，機房要求有保護聽力的設施，噪聲應滿足OSHA標準。噪聲源至接受者應作好隔離，建立切實可行的目標，測量和預測噪聲級別，評估消噪需求。有效的消噪取決于墻壁硬度、有效的開闊區(qū)域、可見的噪聲通道、所使用的吸音材料、噪聲反射和噪聲泄漏等。好的凈音型外罩通常減少空氣流過外罩?，F(xiàn)場消噪的措施有：①增加接受距離。據(jù)快速估算，距離增加2倍，噪聲減少6dB（A）。②加入高密度吸音材料，改變噪聲方向，注意較硬的反射表面。據(jù)快速估算，2個相同的反射墻會增加噪聲3dB（A）?？傊?，要隔離機組的一切。

1、柴油發(fā)電機組安裝地點需通風良好，發(fā)電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。2、柴油發(fā)電機組安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。3、在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以保證排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。4、柴油發(fā)電機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則必須由專業(yè)人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當?shù)毓╇姴块T的檢驗認可。5、老款的柴油發(fā)電機組需采用混凝土做基礎，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有專用防震墊或用底腳螺栓。而現(xiàn)代的柴油發(fā)電機不需要混凝土做基礎，因為現(xiàn)代的柴油發(fā)電機組已經(jīng)過改進，整個機組地面都是平的，并且都裝有減振器，非常的方便。

柴油發(fā)電機組有常用發(fā)電機組和備用發(fā)電機組兩種，因此功率可分為常用功率和備用功率。柴油發(fā)電機組的常用功率又稱為連續(xù)功率或長行功率，在國內(nèi)，普遍都是用常用功率來標識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱為最大功率來標識柴油發(fā)電機組，市場上常常有不負責任的廠家用最大功率當作連續(xù)功率來介紹和銷售機組，造成許多用戶在這兩個概念上產(chǎn)生誤解。下面就來了解下柴油發(fā)電機的功率如何識別。一、柴油發(fā)電機的功率如何識別柴油發(fā)電機組在我們國內(nèi)是用常用功率即連續(xù)功率來標稱的，發(fā)電機組能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的最大功率我們稱之為連續(xù)功率，而在某一時段內(nèi)，標準是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎上超載10%，此時的機組功率就是我們平時所說的最大功率，即備用功率，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機組，那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運行到440kw，如果您購買的是備用400kw的機組，假如您不超載平時都開在400kw，其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(因為該機組實際額定功率只有360KW)，這對機組是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率增高。通常柴油發(fā)電機組功率會在機組銘牌上面有明顯標識，但各廠家所標稱的輸出功率各不相同，分為：備用功率（Standly Power）、常用功率（Prime Power）和連續(xù)功率（Consecution Power）1、備用功率：定義為發(fā)電機組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運行300h，每年最多500工作小時的最大功率。等同于國標和ISO標準中的限時運行功率（LTP）。一般適用于通信、樓宇等負載變化較多的偶然應急工況。2、常用功率：定義為在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運行的時數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的最大功率，等同于國標和ISO標準中的基本功率（PRP）。一般適用于廠礦、軍隊等負荷變化較少的經(jīng)常運行工況。3、連續(xù)功率：定義為在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下，每年可能運行的時間不受限制的某一恒定功率序列內(nèi)存在的最大功率。等同于國標和ISO標準中的持續(xù)功率（COP）。一般適用于作為電站或與市電并網(wǎng)使用等負載變化極小的連續(xù)運行工況。柴油發(fā)電機組功率不可以與市電相比，因為柴油發(fā)電機是以柴油機的機械能轉(zhuǎn)化為電能，柴油機在做功過程中是有衰減的，現(xiàn)將相關(guān)功率定義羅列如下：1、柴油發(fā)電機應急備用功率（ESP）：在商定的運行條件下并制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，在市電一旦中斷或在實驗條件下，發(fā)電機組以可變負荷運行且每年運行時間可達200h的最大功率。24h運行周期內(nèi)允許的平均功率輸出應該不超過70%ESP，除非與制造商另有商定。2、柴油發(fā)電機限時運行功率（LTP）：在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，發(fā)電機組每年運行時間可達500h的最大功率。按100%限時運行功率，每年運行的最長時間為500h。3、柴油發(fā)電機基本功率（PRP）：在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，發(fā)電機組以可變負荷持續(xù)運行且每年運行時數(shù)不受限制的最大功率。24h運行周期內(nèi)運行的平均功率輸出（Ppp）應不超過PRP的70%，除非與發(fā)動機制造商另有商定。在要求允許的平均功率輸出Ppp較規(guī)定值高的應用場合，應使用持續(xù)功率COP。4、柴油發(fā)電機持續(xù)功率（COP）：在商定的運行條件下并按照制造商的規(guī)定進行維護保養(yǎng)，發(fā)電機組以恒定負荷持續(xù)運行且每年運行時數(shù)不受限制的最大功率。該標準同時也對發(fā)電機組運行的現(xiàn)場條件作出規(guī)定：現(xiàn)場條件由用戶確定，在現(xiàn)場條件未知且未另做規(guī)定的情況下，應采取下列額定現(xiàn)場條件。1、絕對大氣壓力：89.9kPa（或海拔高度為1000m）。2、環(huán)境溫度：40℃。3、相對濕度：60%。二、關(guān)于機組功率修正發(fā)動機在工廠時按照ISO3046標準大氣條件設定功率。如果現(xiàn)場條件與標準條件不同，則必須按照相應的發(fā)動機功率修正程序修正發(fā)動機的輸出功率。修正功率就是考慮到實際條件如海拔高度相對濕度和環(huán)境溫度等的負面影響，來降低相對于標準大氣狀態(tài)下的發(fā)動機最大輸出功率。如果不根據(jù)實際環(huán)境條件對機組的輸出功率作出修正，就可能導致以下結(jié)果：1、排氣溫度升高（氣門和渦輪增壓器承受更大的熱應力）。2、排煙量增加。3、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速升高。三、柴油發(fā)電機組與其負載功率匹配要正確地選型備用柴油發(fā)電機組，了解負載的特性是非常重要的。以直接啟動方式啟動的電機，一般啟動電流是額定電流的4-7倍，如果采用變頻軟啟動，啟動電流一般是額定電流的2-3倍。

柴油發(fā)電機組中的柴油濾清器濾清作用有些發(fā)電機組用戶存在著一種錯誤認識,總認為自己使用的柴油機所加注的柴油，已經(jīng)經(jīng)過了長時間的沉淀,并且通過了三及過濾,所以是非常清潔的,因此柴油機上的燃油過濾器就是可有可無了.便不去認真的熟悉濾清器的構(gòu)造,在維修中不去認真的拆裝、檢查和保養(yǎng)，結(jié)果便使車上的柴油濾清器行同虛設，柴油都通過短路走了，根本不通過濾心，導致柴油機尤其是燃油系的三大精密偶件急劇磨損，造成不應有的損失。一、柴油濾清器的典型構(gòu)造目前國產(chǎn)柴油機多使用結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由呂制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進油口與輸油泵相通，出油口與噴油泵相通，回油管接頭與噴油器油管相連，蓋上還裝有放氣螺塞，紙制濾芯總成的里面是一個沖有許多小孔的圓桶，外面圍上折疊的特制濾紙，兩端用蓋板膠合密封。柴油進入濾清器后，透過濾紙，匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質(zhì)和水分由外殼下部的放油螺塞放出.二、保養(yǎng)過程中容易疏忽的幾個問題1、有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時，丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)過濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾凈化作用。2、有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒，甚至將它們?nèi)拥?，使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開放狀態(tài)，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。3、有人在保養(yǎng)柴油濾清器時，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點雜質(zhì)和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的。

柴油發(fā)電機組水箱保養(yǎng)注意事項運行中的柴油發(fā)電機組會產(chǎn)生大量的熱量，如果熱量無法散去，將會導致柴油發(fā)動機損壞，所以一定要保持良好的散熱。為保證有良好的散熱效果，一是發(fā)電機房要有良好的通風效果；二是保持柴油發(fā)電機組散熱器的正常工作，這其中柴油發(fā)電機組散熱器的保養(yǎng)就顯的格外重要。柴油發(fā)電機組散熱器保養(yǎng)方法：一、運行中的發(fā)電機組散熱器的冷卻液通常是很熱的，并且是有壓力的，不可以在未冷卻時整理散熱器或拆除管子，不要在風扇轉(zhuǎn)動時對散熱器工作或打開風扇保護罩。二、腐蝕問題在散熱器中是主要產(chǎn)生故障的原因。要經(jīng)常保持管子接頭不要泄漏，并從散熱器頂部定期加水排放空氣以保持系統(tǒng)內(nèi)“無氣”。散熱器不應處于部份注放水的狀況，因為這樣更會加速腐蝕。對于不工作的發(fā)電機，要把水全部抽空或全部灌滿。如果可能的話，用蒸餾水或自然軟水，并加入適量的防銹劑。三、外部清潔：在塵多或污積的環(huán)境，散熱器的縫隙可能會被碎屑、昆蟲等物堵塞，從而影響散熱器的效率。對這些輕沉積物經(jīng)常性的清理可以用低壓熱水加上清潔劑噴洗，把蒸氣或水從散熱器前面向風扇噴射。如從反方向噴射只會把污物吹進中心。當使用此方法時，要用布摭擋柴油機及交流發(fā)電機。頑固的沉積物，又不能以上述方法清除，則可以把散熱器拆下浸在熱的堿水約20分鐘，然后用熱水沖洗干凈。四、內(nèi)部清潔：如果因為接頭漏水，別無選擇要用硬水灌法用了一段時間，或者因為發(fā)電運行了一段時間又無用除銹劑，系統(tǒng)可能會因被水垢堵塞。清除水垢可按如下步驟進行：1、把水從散熱系統(tǒng)中排干，然后把管子從柴油機相連的地方拆開；2、準確4%的除銹酸溶液及清水，把酸液倒入水中，切勿反過來進行；3、等幾分鐘讓其混合，然后把溶液加熱至49℃（120℉），這是最高點，不可再高；4、慢慢地把溶液通過濾帽或一個分岐倒進管道，這時將會沸騰起泡沫。當化學反應停止后，把已熱的溶液灌滿散熱器；5、讓溶液在系統(tǒng)內(nèi)停留數(shù)分鐘，然后把溶液從底部管道或排水口放回原來的容器；6、檢查水箱內(nèi)部，如仍有水垢，則按上述步驟重覆，把酸溶液增強至8%；7、在除垢后，要按下列步驟進行中和酸液的反應：把容器盛滿清水加，加熱至沸點，加上日用蘇打晶體，按如下比例：500g蘇打配20公升水（1磅配4加倫水），用此溶液灌入散熱器，然后讓其流回原來的容器中；8、用上述方法沖洗散熱器數(shù)次，最后在灌滿后讓其停在散熱器內(nèi)至少一小時，排空后用熱清水沖洗；9、在把散熱器重新安裝使用之前，用正常工作壓力的二倍用水來測試有無泄漏，有時會因為除去水垢而有漏水出現(xiàn)；10、在再運轉(zhuǎn)之前，冷卻液要加上必須的防蝕劑和適量的搞冷凝劑。要經(jīng)常留意散熱水箱，防止空水箱運行??！